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化工工程师《化工工程》重点：加气安全操作规程
一、加气安全操作规程
1、加气员必须具备LPG(或CNG)知识及消防知识，并应持证上岗。
2、加气车辆定位后，加气员检查发动机是否熄火、手刹是否刹住。
3、对改装车辆，加气前，加气员应要求驾驶员打开车辆后盖，检查容器是否在使用期内以及贴有规定的标签。通过看、听、嗅等方法检验容器的液面计、阀门、配管是否有气体泄漏或出现其他异常情况。对非改装车辆，应要求驾驶员配合做好上述工作。
4、加气员经过检查将加气枪与车辆加气口连接，确认牢*。严禁加气管交*和缠绕在其他设备上。
5、加气员在加气时要观察流量及容器的标尺，LPG加气量最大不得超过汽车储罐容器容积的85%或规定的红线;CNG加气量不得超过20MPA。
6、加气作业中，加气员严禁将加气枪交给顾客操作，禁止一人操作两把加气枪，不得擅自离开正在加气的车辆。
7、加气员应监督驾驶员不能使用毛刷清洁车辆或打开发动机前盖维修车辆。
8、加气过程中发生气体严重泄漏时，加气员应立即关闭车辆气瓶阀，同时按下现场紧急关闭按钮，把气体泄漏量控制在最小范围内。
9、加气结束后，卸下并正确放置好加气枪。
10、加气必须分车进行，各车之间不得连码加气。在加气区域禁止使用手机等移动通讯设备。
11、加气站如遇有严重电闪雷击天气、计量器具发生故障、加气站周围发生不能保障加气站安全和正常工作的事件，应暂停加气作业。
二、接卸气安全操作规程
1、专人负责监护整个卸液过程。
2、引导槽车到指定位置后，由专人检查车辆的手刹、排气管防火罩等设备等是否完好，车辆是否挂挡，并检查出具的气体质量保证书(LPG应符合SY7548—1998的质量要求)。
3、检查储罐及槽车的温度、压力、液位是否在正常值内，一次仪表与二次仪表读数是否一致，并根据液位显示测算进液数量。
4、检查气、液相软管是否完好及其截止阀是否关闭，接地线接地是否良好。
5、完成全部检查及手续后，由槽车押运员接装气、液相软管，并告知预测进液数。
6、软管接装完毕后，打开卸液管上的气、液管接口上的截止阀，再启动电动按钮。
7、槽车司机接到指令后方可启动卸液泵，严格控制卸液泵的压力在规定的压力范围内。
8、检查一次仪表读数，当读数大于等于80%时应立即停止卸液泵工作。
9、停泵后，应先关闭槽车上的截止阀，然后由专人负责关闭气、液相软管上的截止阀，切断电源，并将卸液软管复位。
10、卸液结束，应在检查一、二次仪表读数是否一致，做好记录，并根据卸液前和卸液后的仪表读数计算实收量，确认与送液单相符方可签收。
11、卸液过程中若发生泄漏，应立即按下紧急关闭按钮，并采取相应的应急措施。
12、加气站如遇有电闪雷击、卸液设备发生故障、加气站周围发生不能保障加气站安全和正常工作的事件时应暂停卸液。
三、应急措施
为了切实做好“预防为主，防消结合”工作，确保加气站经营活动的正常进行，并及时处理可能发生的突然事件，应制订应急措施。
1、停电应急措施
加气站一旦发生停电，应立即开启应急灯，检查各重点部位;关闭各类开关，以防突然来电损坏电器设备，并及时向上级主管部门报告;查清停电原因，记录停电时间和来电时间。
2、漏气应急措施
(1)加气站内如发现管网漏气，应迅速查明泄漏点，立即关闭泄漏点两端管线上的阀门和与该管线相连接的储罐阀门，把气源切断。
(2)切断电源，停止一切作业，做好人员和外来车辆的疏散工作，并消除一切火源，并防止因抢险造成气瓶或其他金属物品的碰撞而产生火花。
(3)用湿棉被包住泄漏点，用水对其冷却。
(4)如果泄漏量大，一时难以控制，应扩大警戒区域，迅速报警“119”。
(5)如果是卸车台处发生管线或阀门出现泄漏，应立即关闭槽车和卸液装置的气管和液相管，槽车立即停泵，分别用惰性气体吹扫和消防水冲淋，一时难以控制时应迅速报警“119”。